Unikátní bestie s rodokmenem legendární Warszawy

Na začátku byla Warszawa 223 z roku 1972. Na konci je automobil, kolem kterého se jen těžko projde bez zastavení – jedinečná BESTIA 696. Letos na podzim oslní tento originál návštěvníky veletrhu PRAGUE CAR FESTIVAL®.

BESTIA 696 vznikla podle osobité vize svého majitele Paweła Goduly z polských Myślenic, povoláním konstruktéra a truhláře. Přestavba mu zabrala přibližně dva roky. Tento projekt spojuje původně klasický polský automobil s osmiválcem BMW, radikálními úpravami a pořádnou porcí ruční práce.

Z Warszawy se zrodila BESTIA

FSO Warszawa byla prvním poválečným sériově vyráběným osobním automobilem v Polsku. Dnes ji však na běžných silnicích potkáte jen výjimečně. Projekt BESTIA 696 však posouvá původní rodinný fastback do úplně jiného světa. Základem stavby se stala Warszawa 223 z roku 1972. Pod její výrazně upravenou karoserií už ale původní techniku rozhodně hledat nelze. Srdcem vozu je 3,5litrový osmiválec z BMW E39 z roku 1998 o výkonu 238 koní. A právě motor je pouze začátkem dlouhého seznamu změn, které původní automobil proměnily k nepoznání. Z BMW pochází také převodovka, zavěšení a další části hnacího ústrojí. Elektronika a přístroje jsou rovněž řešeny s využitím komponentů BMW, zatímco základ palubní desky zachovává charakter původní Warszawy.

Dokonalost není podmínkou

BESTIA 696 zaujme množstvím ručně zpracovaných detailů, vlastnoručně vyrobených součástí a zakázkových dílů. Nesnaží se přitom za každou cenu působit jako dokonale uhlazený showcar. Godula nechal karoserii opískovat až na holý kov, aby odkryl původní promáčkliny, nerovnosti a další „jizvy“ více než padesátiletého automobilu. Následovaly dvě vrstvy základu a tři vrstvy laku. Právě přiznaná historie karoserie je součástí výsledného vzhledu. BESTIA nevznikala podle univerzálního receptu ani jako katalogová ukázka dostupných tuningových dílů. Je výsledkem konkrétní představy jednoho člověka, který svou vizi postupně proměnil ve skutečný automobil. Jedním z nejnáročnějších zásahů bylo snížení střechy o 12,5 centimetru. Tím vznikla charakteristická nízká silueta vozu. Sám tvůrce projektu označuje právě úpravu střechy za jednu z nejobtížnějších částí stavby vozu BESTIA 696.

Showcar pro běžný provoz

Na celém projektu je možná nejzajímavější skutečnost, že přes rozsah provedených úprav nezůstává BESTIA 696 pouze exponátem určeným pro výstavy. Vůz je schválený pro běžný silniční provoz a jeho majitel s ním skutečně jezdí. Právě podobné projekty mají na veletrhu PRAGUE CAR FESTIVAL® své místo. Nejde u nich pouze o výkon, cenu použitých komponentů nebo naleštěný lak. Zajímavý je především příběh, nápad a množství práce ukryté za výsledkem.

BESTIA 696 je autem, u kterého stojí za to zpomalit, obejít ho ze všech stran a podívat se na detaily zblízka. Protože tahle Warszawa už dávno není jen Warszawa. Je to novodobá bestie, kterou návštěvníci spatří na výstavě EIBACH TUNING EXPO v hale 1.