SPIES HECKER CLASSIC EXPO má už řadu let stálého partnera

Dlouholetým partnerem výstavy CLASSIC EXPO v rámci veletrhu PRAGUE CAR FESTIVAL je světoznámá značka automobilových laků a průmyslových materiálů SPIES HECKER. Propojení s krásnými a nablýskanými veterány si společnost INTERACTION nevybrala náhodou. Klenoty českých sběratelů jsou pověstné precizním zpracováním. Bez prvotřídního laku by rozhodně nevynikly!

Spies Hecker dnes představuje prémiovou třídu automobilových laků. O jeho kvalitě svědčí mimo jiné i to, že na jeho produkty spoléhá tým Mercedes-AMG ve Formuli 1. S přednostmi této značky z portfolia americké společnosti Axalta nás v rozhovoru seznámil Ing. Martin Písařík, MBA, výkonný ředitel společnosti INTERACTION, která špičkové produkty dováží do České republiky.

Jaká je největší přednost značky Spies Hecker?
„Především barevná kryvost a rychlost schnutí při práci, protože se to nejvíc promítá v produktivitě a efektivitě lakovny. V tom jsou největší rozdíly mezi jednotlivými značkami. A musí být vychytaná koloristika, aby dokonale seděly odstíny barev. Výrobce autolaků musí úzce spolupracovat s výrobci aut, aby měl správné receptury pro opravárenskou činnost. Když si značka vymyslí nějakou trendy barvu, která se bude nejvíc líbit na novém modelu a bude, jak se dnes říká, sexy, musí být připravené receptury na výrobní i opravárenské lakování.

To jsou výhody známějších značek. Ale auta z továrny občas vyjíždějí s trochu jiným odstínem, světlejším nebo tmavším. Třeba se ten model vyrábí ve více státech. To pak neudrží shodnou barevnost. Bývá také zvykem, že se plastové díly nechávají lakovat externě. Hlavně dřív mívaly trochu jiný odstín, což bylo dané podkladem i technologií lakování.

Barevnou kryvost teď máme jeden a půl nástřiku. To znamená jeden plný a potom zaprášit nebo obráceně. Základ je, aby lakovna měla kvalitní materiál a díky tomu zvládala hodně práce. Produktivita musí být co největší. Jako importér musíme mít technické zázemí, ale také dokonale vyškolené a dobré techniky, kteří poradí zákazníkům.“

Jaký je základní rozdíl mezi lakem do výroby a na opravu?
„Rozdíl je především v nanášení barvy. Ve výrobě se karoserie ponořuje, při opravách lakuje. Kvůli technologii je rozdíl i mezi laky. Při opravě auta se nanáší silnější vrstva.“

Automobilky mají do základní výroby jednoho dodavatele?
„Většinou dva a liší se to i podle typu produktu. Systém je tak precizně naplánovaný, že si nemohou dovolit, aby jeden dodavatel vypadl a museli zastavit linku. Třeba na barvu mají dva dodavatele a na vrchní lak další dva. Měřítkem při výběru je logicky kvalita a cena.“

U kolika automobilek je Spies Hecker v základní výrobě?
„Spies Hecker je značka opravárenských laků. Naše mateřská firma Axalta je ale ve všech automobilkách. Ta zastřešuje i tři opravárenské značky – Spies Hecker, Standox a Cromax. Tak postupuje globalizace.“

Jaké barvy jsou mezi majiteli automobilů nejoblíbenější?
„To záleží na regionu. Například v Asii se prosazuje hnědá nebo dozlatova. U nás vévodí bílá, šedá se stříbrnou a černá, ty mají v posledních pěti letech asi dvacet procent trhu. Potom je velká mezera. Náročnost se zvyšuje s exkluzivitou vozů. Axalta letos představila Globální automobilovou barvu roku 2026. Jmenuje se Solar Boost a je zlatá.“

Máte představu, jaký je počet odstínů, které můžete nabídnout?
„Určitě přes osmdesát tisíc, každý z nich jsme u nás schopní namíchat. Přibývají další. A jsou čím dál složitější. Jedna věc je vymyslet novou třívrstvou barvu, druhá věc je opravovat ji.“

Školíte si k tomu vlastní lakýrníky?
„To je nutnost. Pozná se to i podle toho, že dobře vyškolený lakýrník má potom méně dotazů na naše techniky.“

Ing. Martin Písařík, MBA, LL.M.
V roce 1992 absolvoval Jihočeskou univerzitu v Českých Budějovicích. Vzdělání si dále doplnil studiem na Prague International Business School a Právnické fakultě Masarykovy univerzity v Brně. Ve společnosti INTERACTION postupně zastával pozice zástupce obchodního ředitele a vedoucího manažera obchodu. Od roku 1996 je jejím výkonným ředitelem, od února 2007 jednatelem. Řadu let je rovněž aktivní ve strukturách Sdružení importérů a výrobců součástí automobilů a servisní techniky (SISA), v současnosti jako jeho viceprezident.